亚洲色情 飞驰末端降10万卖油车，量和利还能兼得吗？

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图片起原：蓝鲸新闻摄

蓝鲸新闻 9 月 23 日讯（记者 李卓玲）继 7 月被曝紧跟良马退出价钱战后，飞驰近期末端优惠依然居高位。

9 月 23 日，蓝鲸新闻造访广州多家飞驰末端经销商门店了解到，过往价钱较为坚挺的油车，面前末端优惠正在攀升，包括 A 级、C 级、E 级等多款热点油车优惠幅度在 10 万 ~12 万操纵。

蓝鲸新闻还了解到，此前被簸弄末端"打骨折"的飞驰电车 EQ 系列，面前在多家广州 4S 店内均无车可卖。对此，又名店内有电车销售的 4S 店东谈主士称，面前广州仅其集团有被独家授权销售电车，多款车型现可优惠 14 万操纵。

油车末端直降到底？

蓝鲸新闻造访飞驰广州经销商门店时发现，在本年的 Q3 行将步入尾声之际，飞驰多款热点火油车型末端优惠正在加大。

以 A 级为例，有门店销售东谈主士给出的报价是，最顶配（携带价 27.57 万元）版块车型面前裸车优惠 12.2 万，加上购置税、上牌费、保障等用度落地（按揭）价钱约为 19.23 万元。

可是，这一报价并非最低。有另外几家门店给出的该顶配版块车型报价：落地只需要 17 万元操纵，比拟前述报价还少 2 万，但均需选用按揭有设想。而 A 级初学版块的报价则大宗在 15 万元操纵可落地。

"只可说面前的价钱是为止面前本年最廉价了亚洲色情，后续还会不会跌不敢保证，但其实也不会低到那处去了，一辆飞驰车卖到十几万应该仍是到底了。"又名销售东谈主士示意。

除了 A 级外，C 级、E 级等车型的末端优惠也皆超 10 万元。关于末端价钱如斯卷，有经销商东谈主士称，这个月是三季度末，又立地要国庆了，因此是冲量的时候。"面前来论价钱照实会比较低少量，这个工夫买车很符合。"

油车内卷升级背后，蓝鲸新闻探究广州多家 4S 店时被奉告，其店内面前并无电车可卖。

前述有电车销售的 4S 店东谈主士则指出，因为其集团有电车 EQ 系列的寥寂销售授权，面前店内还有其他新动力系列可选拔，像 C 级、E 级等的混动版块皆有。在优惠方面，其店内 EQA、EQB 面前优惠在 14 万、15 万操纵，EQA 请求的话落地可作念到 20 万以内。

量和利润或难以兼得

将工夫回拨到本季度初的 7 月，良马被曝"退出价钱战"，随后，飞驰奥迪等多家车企也被曝纷纷跟进加价。但时至 9 月末，良马被曝重返价钱战，飞驰的末端优惠也居高位。

特概念觉得，良马重返价钱战的原因或与近期销量暴跌、市集压力、前期加价策略失败以及市集竞争浓烈等多首要素关联。数据高慢，本年 8 月，良马在华市集仅售出 3.48 万辆，较昨年同期下落 42%。

本月 10 日，良马集团更诊疗了 2024 财年功绩指点，对录用量、息税前利润、本钱使用呈文率等标的进行下调。功绩下降的一个要素是中国等首要的亚洲市集需求合手续低迷，影响了其合座销售额。据良马集团财报高慢，本年上半年，良马集团的汽车业务的税前利润同比下滑 14.2% 至 80.23 亿欧元。

无独到偶，末端大幅优惠的飞驰，也在 9 月 20 日修正其 2024 年的功绩指点，瞻望全年汽车诊疗后的销售呈文率（ROS）为 7.5%-8.5%，低于之前瞻望的 10%-11%。同期，其瞻望 2024 年的息税前利润（EBIT）将低于上年。梅赛德斯 - 飞驰在公告中说起，诊疗全年功绩指点与中国市集销量下滑带来的影响关联。

数据高慢，本年上半年，飞驰民众总体销量 116.86 万辆，同比下滑 6%。乘用车板块的销量为 95.97 万辆，同比下滑 6%。其中，中国市集销量为 34.15 万辆，同比减少 9%。

固然，需要指出的是，面前飞驰、良马末端大额优惠并非车企官方调价，而是经销商自主活动。在末端大幅让利下，经销商们大宗计较压力不小。

按照良马本年 7 月的说法，其将从 7 月起，通过减少销售量来缓解门店的计较压力，意在匡助经销商应付短期市集挑战缓解业务压力。如今，在末端重返价钱战背后，良马对经销商的相干扶合手战略是否还在实施等，蓝鲸新闻也采访了良马厂家，为止发稿前暂未获回复。

飞驰方面，有经销商东谈主士向蓝鲸新闻清楚，这个季度（Q3），飞驰的产量是有所减产的，"像咱们店昔时一个月是开 300 多张票，以交出去车的开票为主，但面前是 200 多张，厂家配额减少了，在莫得量的条件时就要（追求）利润了。"

彰着，对品牌及经销商而言，在市集竞争加重下，量和利怎样兼顾，是一门知识，亦然大考。

值得存眷的是，据中国汽车通顺协会 9 月 23 日发文称，该协会近日已就"价钱战"激发经销商资金链断裂问题，向政府关联部门递交要紧陈说。

《陈说》指出：刻下汽车经销商的新车销售出现大面积赔本，大宗存在现款流赤字计较和资金链断裂风险加重的情况，已难以开脱活命的窘境。现阶段靠近的两大主要问题：一是破坏悔恨和厂家批发量的双重压力使得经销商库存保管高位，为裁汰资金压力和融资成本，经销商被动廉价抛售求生；二是"价钱战"使得进销倒挂严重，经销商卖得越多幸亏越多，同期又靠近融资到期践约繁重压力，经销商靠近计较回款断流，资金链断裂风险陡增。面前经销商现存流动资金保管工夫已被压缩相配限。

据该协会"市集脉搏"监测数据，为止本年 8 月，经销商进销倒挂数据最高已达 -22.8%亚洲色情，较昨年同期进一步扩大了 10.7 个百分点。另据该协会各人相干数据分析，8 月，新车市集的合座扣头率为 17.4%，本年 1-8 月，"价钱战"已以致新车市蚁集座零卖累计损失 1380 亿元，对行业健康发展产生较大影响。