快播伦理电影 孔辉科技完成4.5亿D1轮融资，董事长郭川：新产物获合股车企定点

36 氪独家获悉，浙江孔辉汽车科技有限公司（本文简称"孔辉科技"或"孔辉"）已完成 D1 轮融资，本轮融资金额为 4.5 亿元快播伦理电影，由广汽百亿基金及中银财富共同投资。

昔日一年，孔辉科技完成了招银国际、国投招商皆集领投的 C 轮 3.4 亿融资。包括本次 D1 轮在内，孔辉已完成 5 轮融资，统统融资金额近 15 亿元东谈主民币。据悉，本轮融资的资金将主要用于产能开荒和新品研发。

孔辉科技创立于 2018 年，是电控悬架界限发展最快的企业之一。

据孔辉数据，末端 2024 年 1-7 月，孔辉科技中枢的空气悬架产物在中国的阛阓占有率仍是达到 40.3%，位居寰宇第一。

而空气悬架，可谓是连年来新动力汽车上最火的配置之一，岚图、理念念、极氪、领克、长安深蓝、阿维塔、享界、奇瑞、翼真等近 19 款明星车型品牌，都搭载了来自孔辉科技的空气悬架产物。

这是汽车底盘中最高端的产物之一，相较传统悬架无法进行刚度与阻尼度革新的性格，空气悬架产物不错笔据不同乘用车的性格，在不同载荷和回荡频率下完了舒抵制和操控度的转念与变化。

同期进一步餍足如方便高下车、恶劣路况下保护底盘、节能等一系列多场景工况下的使用需求。这类产物一度只在百万级入口豪车上搭载。

随着新动力汽车不休发展，浪掷者对驾乘体验提议了更高条目，自主品牌启动着眼空气悬架这一高端配置。

2021 年 6 月，搭载了空气悬架的岚图 FREE 车型上市，岚图将空气悬架搭载车型的价钱下探至 40 万元以内。为岚图提供空气悬架产物的孔辉科技，成为国内首家完了量产的空悬供应商。

随后，孔辉科技又拿到了理念念汽车的空气弹簧订单；极氪 009 和 001 的订单又让孔辉成为国内首家完了量产的双腔空簧供应商。在 2024 年首发、相同接收孔辉空气悬架的深蓝 G318，初度将空悬车型的价钱下探至 20 万以内。

随着一众明星车型的热卖，孔辉完成了快速上量的过程，至 2024 年 9 月，孔辉科技空悬出货量已超 60 万套，在自主品牌领地站稳脚跟。

而本次 D1 轮融资，也将主要用于扩大产能和新品研发，这意味着孔辉科技的阛阓效应在进一步扩大。

就本轮融资，孔辉科技董事长郭川接受了 36 氪的专访。

郭川向 36 氪走漏，本年上半年，孔辉科技通过了全球汽车的 Formel Q 质料审核，顺利进入其全球供应商名体系，并顺利拿下安徽全球双腔空簧、上汽奥迪闭式阀泵的定点。从自主品牌至合股车企，孔辉科技的行业招供度正在快速攀升。

在企业发展的新阶段，孔辉科技的产物战术相同启动破局。

开首是对学问产权的高度青睐。孔辉的新产物闭式阀泵系统已得回 3-4 个定点容貌，将于来岁二季度进入量产。这是空气悬架系统内的又一中枢部件。

与原主流产物开式阀泵比较，闭式阀泵系统的主要特质是成本低、杂音低、分量轻，且具备优良的气路干燥功能，从而幸免过分湿气激发的系统故障。

郭川向 36 氪默示，在闭式阀泵上，孔辉最高傲的就是领有被泰斗律所招供的自主学问产权。在国外阛阓，主机厂十分垂青学问产权的保护，就连展会也设有接洽检察。

其次，孔辉科技的产物矩阵渐渐丰富。其主动横向安定杆系统拿到了国内中枢车企定点，将于来岁三季度量产。

这是汽车电控悬架结构中的另一个广大部分，主要哄骗于性能车型上，能很好地提高车辆的行驶安定性。不管是产物瞎想、工艺瞎想照旧品性管控方面，都对制造企业有着很高的条目。

"主动横向安定杆系统是咱们用来打品牌的，能强化孔辉动作一个专科电控悬架企业的品牌形象。是以这个产物掩盖有失，咱们必须作念好"，郭川向 36 氪默示。

"这几年咱们的电控软硬件才能提高很快，本年启动已为长安多个车型完了了三合一抵制器（空气悬架 + 电控减震器 +EPB）的量产。咱们同期也在研发我方的减震器产物"。

与此同期，孔辉科技也在着眼国外阛阓的拓展。郭川告诉 36 氪，"我意象在 2026-2027 年，孔辉便会启动给国外车企供货，这短长常切实可行的打算"。

由于空气悬架是易损产物，为了提高孔辉科技在国外阛阓的工作才能，售后渠谈的开荒会成为畴昔出海业务的进入要点。

以下是 36 氪与孔辉科技董事长郭川的采访实录，在答应基础上，略经改编：

36 氪：能否共享下孔辉在订单及客户范围上的最新成绩？

郭川：在岚图、理念念、极氪、领克、享界、阿维塔这些原土主机厂外，咱们又加多了一些合股的定点：安徽全球和上汽奥迪。况且，在空簧产物以外，这些定点还包括了咱们的闭式阀泵系统和主动横向安定杆系统。

咫尺快播伦理电影，咱们的空簧产物在国内的阛阓占有率捏续当先，在供货车型已有 19 个。从 2021 岁首咱们启动给客户委派空簧于今，出货量仍是突出 60 万套。

36 氪：在客户这一块，能否统一为，孔辉科技仍是进入全球体系了呢？

郭川：不错这样统一。在本年上半年，咱们仍是通过了全球汽车的 Formel Q 质料审核，这是业内最严格的圭臬之一。

咫尺，香港三级片孔辉仍是进入全球全球范围的供应商体系中了，咱们仍是迈出了第一步。具体哪款车型会使用孔辉的产物，这还得 case by case，笔据容貌来谈。

但不管怎么，能通过全球的审核，这代表着孔辉的质料经管才能上了一个新台阶。

36 氪：能通过全球汽车的质料审核，孔辉在时刻或坐蓐方面有哪些新的冲破么？

郭川：淌若暂时不探讨前身 - 长春孔辉的话，浙江孔辉实质上是个新公司，惟一大要 6 年的创业历史。咱们统统质料历程与轨制都是在不休完善的。

开首，咱们的质料经管团队一直在悉力，积极完了实践室认证，贯彻 16949 圭臬。在此以外，咱们遴聘了许多专科的东谈主员与团队来弘扬质料经管。

恰是因为长期以来对证料的高度平和，才有了本年上半年，能通过全球审核这样的拆开。

产物和时刻方面，咱们的闭式阀泵系统，仍是拿到 3-4 个定点，来岁二季度就会启动量产。其中就包括刚才说的上汽奥迪新容貌。

在闭式阀泵系统上，孔辉很是高傲的是，咱们领有我方的学问产权。国内阛阓对学问产权的敏锐度并不高，然则一到全球阛阓，国外企业对此短长常较确切。

本年咱们参加了法兰克福的展会，这个展会便建立了学问产权的检察，有一些参展的零部件企业就被现场处罚了。

再者，咫尺国外零部件企业在中国阛阓的市占率正在萎缩，在这样的情况下，他们在中国的学问产权政策可能会收紧。昔日睁一只眼闭一只眼的情况，咫尺或会面对诉讼的可能。

不管是为出海铺路照旧为挑战自主立异，在孔辉的产物战术中，开首要惩办的就是学问产权问题，闭式阀泵就是典型代表之一。

然后咫尺，咱们的闭式阀泵系统，在性能、分量、价钱、杂音和革新速率方面，要么证据优于国外竞品要么至少与竞品证据捏平。咱们对闭式阀泵的畴昔很是期待。

然后就是主动横向安定杆，这个新品咱们也仍是拿到国内中枢车企的定点，来岁三季度就会量产。同期也在作念电控减震器的开发。

孔辉的电控软硬件才能也在快速提高，本年事首已为长安多个车型完了了三合一抵制器（空气悬架 + 电控减震器 +EPB）的量产。

36 氪：孔辉的产物矩阵正在扩大，战术上有什么补救吗？

郭川：闭式阀泵其实是空悬系统中的一个零部件，天然空气弹簧是影响舒抵制的中枢，但闭式阀泵动作一个抵制单位也短长常广大的零部件。

咱们研发我方的闭式阀泵产物，一是为了提高产物公正比例，二是扩大咱们的单车供货价值。这会带来许多公正，包括提高毛利率。这是强关联的，咱们一定要作念的。

主动横向安定杆跟空悬不是一个系统，但属于电控悬架大类，它有很好的抗侧倾属性，能提高性能车在高速转弯时的支捏性。这个产物的难点在工艺，是以对咱们来说，能作念好主动横向安定杆，便能更好地立住咱们品牌的时刻形象。

36 氪：这一系列变化，不错统一为，孔辉但愿从单个产物供应商，辗转为系统惩办决策的提供者？

郭川：对的。其实咱们为第一个顾主（岚图）开发和供货的就是空气悬架系统，只不外其时开式阀泵和减震器等部件都是集成其他供应商的产物。

拿减震器来看，世俗减震器供应商的遴聘是主机厂定的，天然不是咱们家的，但其实亦然发到孔辉的工场，由咱们来作念空悬系统的总成，然后再供给主机厂。

但咫尺，主机厂络续会让咱们跟减震器企业作念结算，然后咱们动作 Tie1 再跟主机厂结算。这种口头下，咱们的毛利率会受到影响，其他方面也容易产生遭殃纠纷。

是以我以为，淌若孔辉能够坐蓐阛阓招供的电控减震器，咱们会领有更多主动权。主机厂跟并吞家供应商采购的东西越多，那么他的采购成本也细目会降下来。

36 氪：企业筹谋方面，孔辉在短期和长期辞别有着何如的战术目的呢？

郭川：短期来看，除了一直坚捏的强化质料才能外，降本增效会是咱们平和的要点。其实近一年来，孔辉的降本增效才能大幅提高了，原本咱们的业务要点在研发和阛阓拓展，但阛阓太内卷了，咱们被逼着补皆了短板。

这一切，都是为了推出性价比愈加优胜的空悬产物。咫尺空悬在国内车型的渗入率还有待提高，咱们需要让空悬适配车型进一步下探，起码 20 万元以上的车型，大比例能够选配空悬。前提就是，咱们能把价钱压下来。

中长期的话，开首是保证量产容貌的成功股东。在此以外，主动横向安定杆系统会是要点之一。

淌若说空悬是咱们销售额的支持，那么主动横向安定杆就是咱们用来打品牌的，强化孔辉动作一个专科电控悬架企业的品牌形象。是以这个产物掩盖有失，咱们必须作念好。

另一方面就是出海，其实用不了那么永劫期，孔辉势必是要走出洋门的。最近络续有德国车企的东谈主过来审核、谈报价、望望工场之类的。

我意象在 2026-2027 年，孔辉便会启动给国外车企供货，这短长常切实可行的打算。然后因为空悬是一个易损件，需要匹配售后工作。是以畴昔，咱们会着眼国外销后阛阓的进入。

36 氪：那么出海这块，孔辉面对的最大挑战是什么？

郭川：最主要的挑战其实是生疏的界限。因为咱们一直在国内创业，国外的政府监管、法律限定、风土情面等情况都不了解，可能一不防御就会有问题的。是以这方面，咱们可能会寻求专科的公司来合作。这样，孔辉的出海之路，可能会走得更稳。

36 氪：不管面前订单照旧畴昔预测，孔辉商榷了不少车企。能否聊聊不同类型主机厂对国产空悬产物的意见呢？

郭川：聊到这个，开首我念念说下国内空气悬架是怎么发展起来的。

空气悬架，其实是随着新动力汽车发展起来的。开首是杂音小了，空悬的作用更容易被用户感知，其次去掉发动机和变速箱后，双叉臂结构的适配率提高，空气悬架也有了在物理层面适配的基础。这些是时刻层面的旨趣。

但空悬起量的更主要原因，其实是一种行业发展趋势：国内汽车越来越讲品性与配置了。不管是为了发布会更有亮点、照旧为了实用价值，国内车企纷繁启动拼配置了，恨不得国际上刚有一个什么时刻，国内车型就要铺量上车。

而空悬由于昔日一直搭载在金字塔尖少部分车型上，它就是能为汽车品性代言的这样一个产物。这样一个高端产物的向下普及并掩盖易，但国内新势力车企破局了。

咫尺，国内自主品牌的渗入率正在提高，合股企业的压力很是大。咱们在价钱跟工作上的上风，以及国产空悬渗入率的提高，外资与合股不行能不被摇荡。

因为他们在昔日和一些国际供应商合作时，也会发觉他们在价钱和着力上的问题。这就是为什么咫尺越来越多的这个合股车企来到孔辉来换取。

咱们动作冲在前哨的企业，能感知到不少合股车企短长常垂危的，如良马奥迪全球就很是愉快从降本角度进行充分探讨，他们的驱动性就很强。

是以说，车企对国产空悬产物的意见，是动态变化的。最早是质疑，然后是不雅望，咫尺国内车企启动确信。合股和外资车企对此的格调，可能也就晚个 3-5 年。

36 氪：底盘供应链的国产替代其实是大趋势，但包括孔辉在内，走出去的难度其实照旧比较大的，在行业层面，你怎么看待这样的气象？

郭川：我的意见是：许多事情要么不作念，要么 All in。

供应商出海要面对什么呢？不仅要有营销窗口，售前支捏窗口也要有，容貌经管、研发开发团队、工场、仓储随着需要，都可能渐渐要在国外建立。是以说，出海这件事，要么不作念，要作念就得是 all in 地作念。

投资东谈主说

广汽本钱认为：浙江孔辉是继广汽集团晓示与中银财富和广州产迎合作成立广州新祺智联股权投资基金（"广汽新祺百亿基金"）以来的首个投资容貌。

该容貌的落地为广汽新祺百亿基金推动构建广州智能网联新动力汽车生态、加快汽车产业链的"新四化"升级转型大开新局，亦瑰丽着基金仍是开启对优质容貌的招投联动，并展示了基金在新动力汽车产业链界限的投资眼神和实力。

中银财富默示：动作国内空气悬架系统首台（套）企业，孔辉科技填补了空气悬架界限的国产化空缺，使昔日的"高端体验"飞入寻常匹夫家，引颈了汽车底盘界限"国产替代"的大潮水。

孔辉科技的发展主见适合中银财富对战术新兴行业的投资策略。动作国有"耐性本钱"，中银财富看好孔辉科技的发展远景，愉快同产业伙伴一谈奉陪孔辉成长，助力孔辉、助力我国新动力汽车产业链不休取得新的成就。

孔辉科技董秘兼副总裁许亦东：孔辉科技在 2024 年这一宏不雅经济环境、浪掷阛阓多量低迷，一级、二级捏续承压的格外年份也收货了事迹的高速成长，更是收货了重磅合股主机厂的定点合作关连。

2024 年不错视为孔辉科技从国内当先向全球迈进的里程碑式元年，广汽百亿基金、中银财富动作一线机构也充分招供企业的成长后劲与价值快播伦理电影，从资金、品牌效应、产业合作、信贷扶捏、出海助力联结等多维度为孔辉全面赋能，成为孔辉坚实的股东与合作伙伴，实属难能珍摄。